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先人たちが目指した日本の姿。それは私達の国が常に「よろこびあふれる楽しい国(=豈国)」であり続けることです。


時間のかかる土木工事と日本的物差し

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戦後は個人主義と呼ばれ、個人の欲得ばかりがもてはやされる時代になっていますが、日本列島は個人どころか、世代を越えた大きな事業が、人々の生活のために必要な土地柄を持ちます。
私達はそうした日本という国の持つ特殊性を再度考慮して、場当たり的でない、これからの未来を担っていかなければならないのではないかと思います。


20190313 青函トンネル
(画像はクリックすると、お借りした当該画像の元ページに飛ぶようにしています。
画像は単なるイメージで本編とは関係のないものです。)


昭和63年の今日(3月13日)、 北海道と青森を結ぶ青函トンネルが開通しました。
そしてこの年の4月10日には、岡山県と四国の香川県を結ぶ瀬戸大橋が開通します。
そしてすでに昭和17年に開通していた山口県と九州の福岡県を結ぶ関門トンネルが開通していましたから、この青函トンネルと瀬戸大橋によって、日本列島は陸路ですべてがひとつに結ばれることとなりました。
このことを称して、別名「一本列島」というのだそうです。

「いやいや北海道へ行くときは、いつも飛行機だよ」とおっしゃる方がおいでになるかもしれません。
けれど物産品などの重たい荷物を運ぶのは鉄道の仕事です。
一昨年の平成28年3月26日には新幹線も上野〜函館間が開通しました。
さらに2031年には新幹線は札幌まで伸びる予定になっています。

青函トンネルの構想は大正12(1923)年にさかのぼります。
阿部覺治という人が「大函館論」の中で、青函トンネルの構想を記しました。
そして国が青函トンネルに着手したのが、戦後間もない昭和21年のことです。
これに予算を付けるかの審議に入ったのが昭和29年。
そして建設開始が昭和36年です。

着手から着工までが23年。
工事開始から完成までが19年。
合わせて42年です。
構想からなら65年の歳月が経過しています。

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このように、大規模な土木工事というのは、時間がかかるのです。
けれども構想が生まれ、具体的な調査に入り、工事に取り掛かり、完成に至る。
江戸時代までの日本には、土木建設用の大型建設機械や重機はありません。
すべて手作業です。

大型土木となると、何世代もかかります。
だいたいひとつの世代が現役でいるのは25年といわれていますから、たいていの大型土木工事は、完成までに2〜3世代を要したといわれるゆえんです。

大型土木工事といえば、仁徳天皇陵が有名です。
大林組の試算では、1日最大2000人を投下し、延べ680万人が動員されて、完成までに15年8カ月もかかるのだそうです。
その仁徳天皇の御陵の周囲には、広大で平坦な平野が広がっています。
いまはその平野は街並みになっていますが、もともとはそこは広大な水田地帯でした。
田は水を張ります。
ですから、すべての田が平坦でなければならないのです。

自然にできる平野には凹凸があります。
これを田にするためには、すべてを平坦にしなければならない。
どれだけ大きな土木工事が行われたかということです。
つまり、何世代もかけて、土地を開梱し、水田地帯を築いているわけです。
仁徳天皇の御在位は87年であったと伝えられています。
世代でいえば、その間に3.5世代が交代していることになります。

調査し、計画し、着工し、完成する。
仁徳天皇陵を、天皇が権威を示すために自分の墳墓を築いたのだという人もいますが、私は違うと思います。
周囲に水田地帯が生まれていることを加味すれば、むしろ広大な土地の開拓に伴って発生する残土を、計画的に積み上げたものが御陵であり、その御陵に仁徳天皇ご自身が埋葬を希望されたのではないかと思います。
そうでなけば、広大で長期に及ぶ御陵と周囲の水田地帯の開発のための土木工事が再現性のある歴史として構築できないからです。

話が脱線しましたが、開かずの踏切対策としての鉄道の高架や、大きな河川への架橋、高速道路の建設等々、私達の国は、古来、長い長い歳月をかけて国土の有効な活用が図られてきました。
それらはすべて、民衆がより豊かに安全に安心して暮らせるようにするためのものです。

戦後は個人主義と呼ばれ、個人の欲得ばかりがもてはやされる時代になっていますが、日本列島は個人どころか、世代を越えた大きな事業が、人々の生活のために必要な土地柄を持ちます。
私達はそうした日本という国の持つ特殊性を再度考慮して、場当たり的でない、これからの未来を担っていかなければならないのではないかと思います。

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01-02 古事記と日本書紀の違いとは
第一章
02-01 隠身と別天神
02-02 創生の神々と十七条憲法のただならぬ関係とは
03-01 諸命以と修理固成という重要語
03-02 見立てると成り成りて
03-03 ヒルコをめぐる三つの意味とは
03-04 神議(かむはか)り
03-05 国生みと神生み
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06 公益
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09 我が郷土
10 人の名誉を重んじる
11 勇気
12 進取の気象
13 信義
14 国旗
15 慈善 





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コメント
強欲
強欲な連中が採算のとれない地方を捨て都市部だけ栄えさせようとした結果が出てきた。
保守系が危険視せず見抜いてもいないのにショック。
ーーーー
日本人がいない…外国人だらけの街の実態は?
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00010010-fnnprimev-soci

北海道・ニセコエリアの倶知安町。倶知安町の外国人の住民登録者数が1月末現在で2000人を超えるほどに急増~在住3か月のインド料理店の店員に実状を聞いてみると「外国人の方が多いです。95%は外国人」

スキー場のふもとにあるホテル、シャレーアイビーホテルを訪ねた。レストラン「比羅夫坂」は、店員も外国人で、客のほとんどが外国人〜シャレーアイビーホテル・ジョンヒョンギルさん(韓国出身・町在住6年):こちらに泊まるお客様は、冬だけで言えば、宿泊客の5%が日本人
2019/03/14(木) 21:04 | URL | teru #kCV/Vsek[ 編集]
No title
公共事業というと、土木工事の道路・橋梁・ダム等を思い浮かべますが、地理院または地方自治体が発注する地図の作成もあります。
地味で目立たないですけれどネ。
2019/03/14(木) 20:58 | URL | #-[ 編集]
私は天皇陛下を否定する共産主義は、
嫌いです。けれど日本は国民が極端に富める者も極端に貧しい事も駄目だと想います。
地震や天災の多い日本は、金持ちだろうが
地位の高い有名人だろうが、生かされている
感謝と互助の精神を忘れたら根こそぎ落とされる国柄である事を歴史が証明しています。
2019/03/14(木) 10:08 | URL | 大阪市民 #-[ 編集]
No title
先生、さきほどの投稿は、採用されなくても、全く構いません。

ほんのちょっとだけ、「なんか言ってみな_!」ということでしたので、、、。

ご存じの通り、国内では、超ゲンセンてき。のっとりは進行中。

 これ幸いと、のっかる内に、母屋取られた、というのが、
 俄かには認められない現実、、、かもしれません。

 前回同様に、お気をつけください、としかいいようがありません。

                    敬具。
2019/03/13(水) 15:00 | URL | 途中下車 #-[ 編集]
No title
  おおむね同意しながら拝見しています。

  細かなところで、

 個人主義と利己主義を同一視されても、今後、不都合なこともあるかと
 思って、、申し上げます。

 それぞれのイメージ、定義づけはあるのでしょう。

 私的には、全に対する個、

 おおいに誤解をまねきますが、、、
 チュチェ思想、、てき意味あいで考えています。

 本来的には、実存主義的、、、

  少々、不毛ですが。..

 日々、ブログ、拝見しています。
 
2019/03/13(水) 13:02 | URL | 途中下車 #-[ 編集]
恐ろしや、レールマニア
こんにちは。

函館ー青森
新幹線が開通した時、レールマニアさんたちが泣きながら興奮しながら乗っていたのが印象的でした。
まあ、青函トンネルが開通した時もかなり熱狂した事だと思いますけどね。
一方で私の夫の様に「札幌から函館の間を先に作るべきだ」というレールマニアもいるみたいですがね。

どちらにしても大規模な工事、携わってきた全ての方々ありがとうございます、お疲れ様です。
2019/03/13(水) 12:42 | URL | はらさり #JiIFT9tA[ 編集]
鉄道マニアではありません。
北海道大好き人間です。
トンネル開通直後に相方と潜り抜けましたが、まだ新幹線がありませんでしたので、寝台特急「北斗星」で行きました。
海底駅で暫し停車しました。
降車して彷徨きましたが、実に興味津々でした。
閉じてしまった「青函航路/青函連絡船」の80年の歴史…一抹の淋しさはありましたね。

ねずさんが仰る通り、ホントに大変な工事だったと思います。

★トンネルの区間
・青森県=東津軽郡今別町浜名
・北海道=上磯郡知内町湯の里
・全長=53.85km
・海底=23.30km/43%
★トンネル建設費
・計画=5,384億円
・実際=7,455億円
★海峡線としての建設費
・計画=6,890億円
・実際=9,000億円

当初は世界最長鉄道トンネルでしたが、2016年6月にスイスで「ゴッタルドベーストンネル」57.09kmが開通し、世界2位になりました。

2016年/平成28年3月26日
「北海道新幹線」が開業。
・青森県=新青森駅
・北海道=新函館北斗駅

北海道が近くなりました。
飛行機と比べたらどうかな?
で、チョッと調べてみました。

★新幹線/東京駅~新函館北斗駅
所要時間=約4時間
正規料金=22,690円
2W事前申込=17,010円
NET前日申込=15,460円
3連休パス=14,050円
北海道&東日本パス=10,850円

★ANA/羽田~新千歳空港
飛行時間=約1時間半
合計時間=約2時間半
片道=37,790円
往復=34,790円
3日前予約特割=25,000円前後

格安航空機だと片道3万円以下もありますし、事前予約や更なる割引ですと15,000円程度でも行けます。
しかし、旅行パックやシーズン特別でない限りは新幹線の方がやっぱり安いですね。

便利さは飛行機ですね。
新幹線だと新函館北斗駅までしか行けませんからね。
便数も多く、空港も選べますし移動時間が短いです。

北海道はとても広いです。
観光であれば、飛行機とレンタカーが良いですかね。
しかし、途中の景色や色々と楽しみながらの旅なら新幹線が良いと思います。

鉄道マニアではありませんが、個人的には列車の旅が好きですね。
皆様も良い旅を。
2019/03/13(水) 10:12 | URL | 竹千代 #VCU7f5e.[ 編集]
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ねずさんのプロフィール

小名木善行(おなぎぜんこう) HN:ねず

Author:小名木善行(おなぎぜんこう) HN:ねず
連絡先: nezu3344@gmail.com
執筆活動を中心に、私塾である「倭塾」、「百人一首塾」を運営。
またインターネット上でブログ「ねずさんのひとりごと」を毎日配信。他に「ねずさんのメールマガジン」を発行している。
動画では、CGSで「ねずさんのふたりごと」や「Hirameki.TV」に出演して「奇跡の将軍樋口季一郎」、「古事記から読み解く経営の真髄」などを発表し、またDVDでは「ねずさんの目からウロコの日本の歴史」、「正しい歴史に学ぶすばらしい国日本」などが発売配布されている。
小名木善行事務所 所長
倭塾 塾長。

日本の心を伝える会代表
日本史検定講座講師&教務。
(著書)

『ねずさんの昔も今もすごいぞ日本人』

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